Hoe bouw je een laadstrategie voor elektrische voertuigen?
Waarom hebben bedrijven nu een laadstrategie nodig?
De adoptie van elektrische voertuigen versnelt. In België waren EV’s in 2024 al goed voor 28,5% van de nieuwe autoverkopen. In Nederland steeg dat aandeel in het eerste kwartaal van 2025 naar 35%.
Ondanks die snelle groei is een schaalbare laadstrategie niet vanzelfsprekend. Bedrijven moeten keuzes maken over laadinfrastructuur, vergoedingsmodellen, datacentralisatie en hoe ze toekomstbestendig blijven bij veranderende regelgeving en beperkingen op de netcapaciteit. In dit artikel leggen we het stap voor stap uit.
Wat zijn de verschillende laadopstellingen voor EV's? #
Thuisladen ✅ Voordelen: gemak, voorspelbare laadpatronen, hogere tevredenheid bij gebruikers ❌ Nadelen: installatiekosten, technische haalbaarheid bij elke gebruiker thuis, complexe terugbetalingsregeling
Publiek laden ✅ Voordelen: ondersteunt bestuurders zonder thuis- of werkpleklaadpunt, flexibel voor lange ritten ❌ Nadelen: hogere kWh-prijzen, wisselende beschikbaarheid, complexe facturatie via derden
Laden op het werk ✅ Voordelen: gecontroleerde omgeving, betere kostentracking, centrale aansturing ❌ Nadelen: vraagt capaciteitplanning, parkeerbeheer en soms upgrades van het net
Elke optie heeft zijn voor- en nadelen. In de praktijk kiezen de meeste bedrijven voor een hybride aanpak om flexibiliteit, kosten en medewerkerstevredenheid in balans te houden.
De grootste uitdaging voor veel bedrijven is de versnippering van laaddata. Zonder centralisatie stapelen de verborgen kosten zich snel op: dubbele facturen, ontbrekende gegevens en onnauwkeurige TCO-berekeningen.
Je kan kosten en data centraliseren door:
Thuisverbruik, werkpleklaadpunten en publieke netwerken te integreren
Kosten te koppelen aan zowel bestuurders als voertuigen voor volledige transparantie
Alles samen te brengen in één uniform platform om grip te krijgen op de kosten en de rapportering te vereenvoudigen
De regels en netomstandigheden veranderen razendsnel. Bedrijven die kiezen voor een “wait-and-see”-aanpak lopen het risico op hogere kosten en complianceproblemen. Het is dus cruciaal om regelgeving actief op te volgen én voorbereid te zijn op netuitdagingen.
De situatie per land:
België: fiscale stimuli voor EV-adoptie, maar strikte btw- en belastingregels rond de terugbetaling van thuisladen
Nederland: stijgende thuislaadkosten en fiscale verplichtingen voor werkgevers die laadpunten aanbieden
Tegen 2030 kunnen EV’s tot 25% extra vraag op lokale elektriciteitsnetten veroorzaken. Bedrijven moeten zich voorbereiden op:
Piekverbruik tijdens werkuren en in de avond
Vertragingen bij nieuwe netaansluitingen
Stijgende energieprijzen door capaciteitsbeperkingen
Slim laden is de oploosing:
'Load balancing' verdeelt de vraag in de tijd en over verschillende laadpunten
Goedkopere tariefuren benutten verlaagt de energiekosten
Vehicle-to-grid (V2G) maakt van EV’s tijdelijke opslagunits die het net ontlasten
Kortom: wie vandaag inzet op slim laden, plukt morgen de vruchten in de vorm van lagere kosten en een robuuste, toekomstbestendige laadstrategie
Welke bouwstenen maken je laadstrategie schaalbaar en conform? #
Succesvolle bedrijven focussen op drie essentiële stappen:
Bepaal je laadopstellingen en terugbetalingsmodellen
Centraliseer kosten en data in één platform
Volg regelgeving op en bereid je voor op netbeperkingen
Met zo’n gestructureerde aanpak voldoe je niet alleen aan de noden van vandaag, maar bouw je ook aan een toekomstbestendige laadstrategie.
Klaar om je zakelijke mobiliteit te vereenvoudigen?
Stop met het worstelen met tools. Start met het sturen op strategie.
Mobility budget and TCO: what every employer needs to know
As more organisations in Belgium evaluate or introduce the mobility budget, one question keeps coming up. What does the mobility budget actually cost our company, and what value does it deliver?
Alles wat je moet weten over elektrisch rijden en laden in België en Nederland
In dit artikel gaan we in op de stand van zaken rond het laden van elektrische wagens in België en Nederland, met aandacht voor infrastructuur, data en vergoedingen.