Voor veel financiële en fleetteams voelt het beheren van bedrijfswagens als het jongleren met te veel losse onderdelen. Leasecontracten, tankkaarten, onderhoudspartners en verzekeringspolissen zorgen voor extra complexiteit. Daar komt tegenwoordig ook nog het beheer van laadnetwerken voor elektrische voertuigen bij.
Elke leverancier hanteert zijn eigen facturen, betalingscycli en rapportagesystemen. Het resultaat is een versnipperde uitgavenstroom die moeilijk te monitoren en te controleren is.
Wanneer gegevens verspreid zijn over meerdere leveranciers en afzonderlijke platforms, ontstaan er blinde vlekken. Wagens met weinig gebruik veroorzaken onnodige kosten, kilometerstanden komen niet altijd overeen en dubbele contracten kunnen onopgemerkt blijven. Deze problemen maken het lastig om de totale eigendomskosten (TCO) te berekenen en leveranciers verantwoordelijk te houden.
Het moderne wagenpark loopt zelden via één leverancier. Auto’s worden vaak geleased bij de ene partij, tankkaarten bij een andere, laadpalen bij een derde en het onderhoud gebeurt bij lokale garages. Dit geheel beheren betekent achter spreadsheets, pdf’s en portaal-downloads aanlopen, allemaal in verschillende formaten en met uiteenlopende rapportagestandaarden. Het gebrek aan duidelijkheid maakt het moeilijk om de prestaties van leveranciers te vergelijken of inconsistenties op te sporen. Zonder eenduidige rapportage kunnen afwijkingen maandenlang onopgemerkt blijven, waardoor besparingskansen verloren gaan.
Volgens de Ayvens Car Cost Index 2025 kost het leasen van een middenklassewagen in Europa gemiddeld €1.090 per maand, ofwel €13.100 per jaar. Een kostenverlaging van slechts 5 tot 10% per voertuig kan al zorgen voor aanzienlijke besparingen op het volledige wagenpark.
Het centraliseren van wagenparkdata geeft financiële teams en fleetteams een volledig overzicht. Door contracten, facturen en gebruiksgegevens te bundelen, worden beslissingen beter onderbouwd en proactiever genomen.
Een uniforme dashboard maakt realtime rapportering en leveranciersvergelijkingen mogelijk. Zo kunnen bijvoorbeeld besparingen op tankkaarten worden opgevolgd, laadtarieven voor elektrische voertuigen vergeleken en onderhoudskosten per aanbieder gemonitord.
Het centraliseren van kostendata lijkt misschien complex, maar met een gestructureerde aanpak is het haalbaar. Een zesstappenmodel kan daarbij helpen:
Het doel is om te evolueren van handmatige dataverzameling naar proactieve monitoring van wagenparkkosten. Zo kun je sneller ingrijpen en budgetten efficiënter beheren.
Organisaties die kiezen voor gecentraliseerd wagenparkbeheer besparen doorgaans tussen 10% en 15% op hun kosten. Die besparingen komen voort uit het schrappen van dubbele diensten, het uitfaseren van weinig gebruikte voertuigen en het heronderhandelen van contracten. Telematica en gps-tracking kunnen bovendien brandstof- en onderhoudskosten met tot 16% verlagen, en verzekeringskosten met 13%.
Een Belgisch bedrijf dat meerdere lease- en brandstofleveranciers beheerde, voerde bijvoorbeeld een uniform dashboard in. Binnen twaalf maanden zette het weinig gebruikte voertuigen buiten dienst en heronderhandelde contracten, waardoor de jaarlijkse uitgaven met bijna €120.000 daalden. Naast de financiële besparingen profiteerde het bedrijf ook van snellere rapportering en een betere verantwoording door leveranciers.
Kosteninzicht in het wagenpark is een strategisch voordeel voor zowel financiële teams als fleetmanagers. Met uniforme data kunnen organisaties budgetten proactief beheren, leveranciers benchmarken en besparingskansen identificeren.
Maar centralisatie gaat verder dan kostenbeheersing. Het verbetert de duurzaamheidsrapportering en zorgt voor een eerlijke toewijzing van mobiliteitsvoordelen. Met platforms zoals Muto kunnen bedrijven blinde vlekken wegnemen, wagenparkkosten verlagen en de waarde van mobiliteitsdata maximaal benutten.
Wat is kosteninzicht in het wagenpark?
Hoe kunnen bedrijven hun wagenparkkosten verlagen?
Waarom is kilometerregistratie belangrijk voor wagenparkbeheer?
Wat is een Single Source of Truth voor het wagenpark?
Wat zijn veelvoorkomende blinde vlekken in wagenparkkosten?
European Commission — Sustainable Transport: https://transport.ec.europa.eu
CIPD — Employee Benefits and Mobility: https://www.cipd.org
Ayvens Car Cost Index 2025: https://www.ayvens.com/en-gb/support-and-insights/insights-hub/cost/car-cost-index/
Verizon Connect — Fleet Cost Savings: https://www.verizonconnect.com/resources/article/fleet-management-cost-savings-strategies/
In dit artikel leggen we stap voor stap uit hoe je een schaalbare EV-laadstrategie opbouwt – van laadopstellingen en terugbetalingsmodellen tot datacentralisatie en toekomstbestendige oplossingen.
In dit artikel gaan we in op de stand van zaken rond het laden van elektrische wagens in België en Nederland, met aandacht voor infrastructuur, data en vergoedingen.
In dit artikel nemen we je mee in een praktisch en concreet zesstappenplan voor de overstap naar elektrische mobiliteit. Of je nu van nul begint of je bestaande elektrische vloot wil opschalen — deze stappen helpen je om het proces gericht aan te pakken. Zo verminder je risico’s, hou je grip op de kosten en behoud je op elk moment het overzicht.
